A ação ocorreu na faixa de pedestre da Av. dos Franceses, bairro Alemanha, em frente ao Centro de Ensino Margarida Pires Leal, em São Luis.
Estiverem presentes, além dos integrantes da SOS VIDA, agente de trânsito da SMTT-Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte, Policiais Militares da Companhia de Polícia Rodoviária Independente e alunos da Universidade CEUMA.
EXPLOSÃO DE MOTOS E MORTES
Panorama dos principais aspectos dos acidentes de motos no Brasil e propostas de prevenção
Documento publicado pelo Senado em Novembro 2012
CONTEXTO
Mortes em motos minam a saúde e a juventude
Desde 2010, os motociclistas já formam a maior parcela das vítimas da violência no trânsito, um peso para a economia e o futuro do Brasil.
Motociclista: vulnerável, negligente e em risco; Dois em três acidentados têm lesões;Discriminado, motoboy não está na base do problema
... Os profissionais da moto em grandes cidades usam mais equipamentos de segurança, envolvem-se em menos acidentes,...
Realidade brasileira
O ponto focal no aumento das mortes
Se não fosse pelo crescimento dos óbitos de motociclistas, já a principal causa de mortalidade no trânsito, o Brasil teria apresentado queda no número de vítimas entre 1996 e 2010.
Sobre duas rodas, risco de morte é 20 vezes maior;Acidentes com motocicletas desafiam o sistema de saúde pública
De cada dez leitos de uma UTI, seis são de vítimas do trânsito. Destas, quatro são motociclistas.
Menos mortes nas capitais e mais no interior;Uma em cada três vítimas consumiu álcool;A rápida invasão sobre duas rodas; Rodas bastante populares
Metade dos brasileiros que compram motocicletas pertence às emergentes classes D e E;Fugir do ônibus e dos engarrafamentos;Sistema viário é protagonista nas mortes;DPVAT paga três indenizações por minuto;Freios em mau estado, uma constante;Governo quer estimular transporte coletivo e educação no trânsito;Dez anos para reduzir pela metade o número de vítimas;Sobram acidentes, faltam recursos;Saúde pública reage à tragédia do trânsito
Propostas
Leis existem, faltam educação e fiscalização; Habilitação deve melhorar;Projetos preveem mais equipamentos de segurança;Senado analisa novas regras para frete e táxi;Fiscalização resolveria a maioria dos problemas;Estados começam a subsidiar a CNH ;Falta educação para o trânsito Fonte: http://www.vias-seguras.com
CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO (LEI Nº 9.503/97)
Art. 315. O Ministério da Educação e do Desporto, mediante proposta do CONTRAN, deverá, no prazo de duzentos e quarenta dias contado da publicação, estabelecer o currículo com conteúdo programático relativo à segurança e à educação de trânsito, a fim de atender o disposto neste Código.
Obs: A Lei nº 9.503 de 23.09.1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro, foi publicado no Diário Oficial da União em 24.09.1997
Art. 320. A receita arrecadada com a cobrança das multas de trânsito será aplicada, exclusivamente, em sinalização, engenharia de tráfego, de campo, policiamento, fiscalização e educação de trânsito.
Parágrafo único. O percentual de cinco por cento do valor das multas de trânsito arrecadadas será depositado, mensalmente, na conta de fundo de âmbito nacional destinado à segurança e educação de trânsito.
Por Lourival Cunha Souza
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