ANO
|
QUANTIDADE DE MORTES
|
TAXA DE
MORTALIDADE/100 MIL HABITANTES
|
2000
|
438
|
7,75
|
2001
|
499
|
8,71
|
2002
|
648
|
11,17
|
2003
|
664
|
11,30
|
2004
|
751
|
12,47
|
2005
|
897
|
14,70
|
2006
|
832
|
13,45
|
2007
|
1.012
|
16,54
|
2008
|
1.148
|
18,21
|
2009
|
1.130
|
17,75
|
2010
|
1.300
|
19,77
|
2011
|
1.481
|
22,28
|
2012
|
1.676
|
24,96
|
2013
|
1.576
|
23,20
|
2014
|
1.792
|
26,16
|
MORTES NO
TRÂNSITO NO MARANHÃO, POR TIPO DE TRANSPORTE EM 2014
Modal
|
Quantidade
|
%
|
Motos
|
843
|
47,04
|
Automóveis
|
255
|
14,22
|
Pedestres
|
228
|
12,72
|
Bicicletas
|
48
|
2,7
|
Caminhões e
Ônibus
|
33
|
1,84
|
Não identificados
|
385
|
21,48
|
Total
|
1.792
|
100
|
Fonte: www.onsv.org.br
CÓDIGO DE TRÂNSITO
BRASILEIRO (LEI
Nº 9.503/97)
Art. 27. Antes de colocar o veículo em circulação
nas vias públicas, o condutor deverá verificar a existência e as boas condições
de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório, bem como assegurar-se da
existência de combustível suficiente para chegar ao local de destino.
Art. 28. O condutor deverá, a todo momento, ter domínio de seu
veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do
trânsito.
OBSERVATÓRIO
PROPÕE NOVA FORMAÇÃO PARA CONDUTORES
Há um ano, o ONSV (Observatório Nacional de
Segurança Viária) foi convidado pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara
dos Deputados a realizar um estudo sobre o modelo atual da formação do condutor
no país. Para isso, o Observatório compilou uma série de opiniões, alertas,
sugestões de diversas entidades do setor, dentre elas Denatran (Departamento
Nacional de Trânsito), AND (Associação Nacional de Detrans), Sindicatos de CFCs
(Centro de Formação de Condutores) e Associação de Instrutores. A
intenção foi dar início a um processo de mudança nesse cenário, com a intenção
de diminuir o número de mortos e feridos pelo trânsito do país.
Segundo o presidente do Observatório, José
Aurélio Ramalho, hoje nós temos uma grande fábrica de “pregos tortos”, pois os
ensinamentos oferecidos pelos Centros de Formação de Condutores ou mesmo nas
autoescolas não abrangem toda a questão do trânsito no país.
O estudo intitulado Formação do Condutor
– 2015 (450 páginas) revisou todo processo de formação do condutor
brasileiro nos dias atuais. Desde a metodologia das aulas teóricas,
pré-práticas (atuais aulas com simuladores) e práticas, a formação do instrutor
e do examinador, o exame psicológico, de aptidão física e mental, incluindo a
PPD (Permissão Para Dirigir), o documento de permissão para funcionamento de um
CFC (Centro de Formação de Condutores e Autoescolas), toda a legislação que
embasa a formação do condutor, todas as etapas estabelecidas pela lei e suas
prerrogativas. O trabalho está sendo protocolado na Comissão de Viação e
Transportes, Frente Parlamentar em Defesa do Trânsito Seguro, Ministério das
Cidades, Denatran e Contran.
O estudo não é um “manual de soluções”. Ele
aponta o que é preciso ser revisto e mudado para melhorar a atual formação
desse condutor nas diversas áreas do saber e também da psicologia e da
medicina. Os mais de dez técnicos envolvidos (uma equipe multidisciplinar)
propõem que haja um vínculo mínimo e uma sequência lógica de estudo entre a
teoria, a pré- prática e a prática embasados por um processo de
ensino-aprendizagem que tenha critérios, obrigatoriedades, procedimentos e
parâmetros pedagógicos com planos de aulas e um acompanhamento dos órgãos
fiscalizadores e de toda sociedade.
O Estudo define que a formação do condutor no
Brasil deve garantir três itens básicos para o aluno:
– que ele consiga reconhecer a informação que lhe
é dada pelo ambiente que ele transita;
– que ele consiga tratar e entender essa informação
do que está ocorrendo ao redor avaliando o risco de um acidente e;
– que ele consiga reagir e evitar, com destreza e
conhecimento (provindos da sua formação), as possíveis situações de risco. Fonte: www.onsv.org.br
Por Lourival Souza
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